6 ноября Горбатому мосту, соединяющему напрямую улицы Ломоносова и Папанина с улицами Тагильской и Рудянской, исполнилось 82 года. Возраст бесспорно солидный, но... Возникает вопрос: о каком мосте речь? Давайте разбираться.
Первый мост через «заводской остров», образованный руслом вешнячего канала и руслом канала, куда сбрасывались воды из рабочих прорезов Нижнетагильского завода, появился в 1928 году. Изначально он связывал улицы Нижняя Ерзовка (Папанина) и Береговую (ныне — Максима Горького). Строили мост для того, чтобы рабочим металлургического завода было удобнее добираться на работу и обратно. Деревянный мост имел шесть лестничных маршей, 150 ступеней и возвышенность в виде горба для пропуска заводских паровозов. Эта возвышенность и стала причиной народного названия этого сооружения — Горбатый мост.
Мост имел два серьёзных недостатка: летом он регулярно возгорался по вине проходивших под ним паровозов, а зимой его марши и ступени покрывались ледяной коркой, из-за которой заводчане получали ушибы и даже переломы. С наледью ежедневно боролись заводские хозбригады, но без особого успеха. Днём наледь очищали, а вечером выпадет снежок, под мостом два-три раза пройдёт паровоз и состав с расплавленным металлом из доменного цеха, и наледь появляется снова. Кроме того, деревянный мост требовал постоянного ремонта — ведь ежедневно по нему проходили тысячи человек.
Конец «деревянной» жизни моста положил визит на завод делегации обкома профсоюзов весной 1941 года, во время которого Горбатый мост в очередной раз загорелся. Тогда-то и было принято решение заменить деревянную конструкцию на металлическую. Руководство завода инициировало инженерно-геологические изыскания для постройки нового моста. Но завершить мероприятия помешала начавшаяся война. Мост в очередной раз подлатали и оставили как есть.
К вопросу вернулись только летом 1944 года. Быстро разработали проект, согласно которому длина моста должна была увеличиться на сто метров, а сам мост решили строить в полутора десятках метров от старого. К строительству моста приступили 5 сентября 1944-го, взяв обязательство завершить все работы к 27-й годовщине Октябрьской революции.
К 9 октября были закончены земляные и бетонные работы по несущим колоннам нового моста, и практически сразу начались работы по укладке покрытия. Ответственные за ход строительства главный инженер завода им. Куйбышева Леонид Георгиевич Шумаков и секретарь заводского парткома Семён Ильич Саканцев работали вместе с монтажниками и сварщиками отдела капитального строительства; застать их в своих кабинетах было в те дни большой удачей. В последнюю очередь было смонтировано ограждение. Новый мост имел 277 метров в длину, почти 2,5 метра в ширину и 6 метров в высоту, опоры моста составляли 40 металлических колонн, которые изготовили тут же, на заводе Куйбышева. Также на заводе были изготовлены две входные группы. К вечеру 5 ноября 1944 года была опробована работа освещения, и последние рабочие покинули уже готовый мост.
Торжественное открытие моста решили провести на следующий день, 6 ноября. Для этого от каждого цеха и отдела было приглашено по нескольку делегатов, не забыли пригласить и духовой оркестр. После непродолжительного митинга мастер сантехнических работ и депутат Верховного Совета РСФСР первого созыва Пётр Аганичев перерезал красную ленту и объявил об открытии моста.
Изначально руководство завода, понимая, что они строят новый мост, решило дать ему имя собственное. Предложений по названию моста было два: «имени 27-й годовщины Великого Октября» и «имени Металлургов». Первое название было всем по душе, но всех почему-то смущала некруглая дата — 27-я годовщина. Решили посоветоваться с первым секретарём горкома ВКП(б) Евгением Колышевым. Ему понравилось название «Мост металлургов». Казалось, что вопрос снят. Но народ решил иначе. Не прошло и полугода, как тагильчане начали называть новый мост по старинке — Горбатым. Руководство завода и городские власти через газету тщетно пытались разъяснить землякам, что новый мост — это совершенно новое сооружение, что никакого горба у него нет, и даже стоит он не на том самом месте, где старый. Но в народе мост так и остался Горбатым.
В 70-х годах прошлого века мост Металлургов капитально отремонтировали, заменив часть пешеходной зоны и одну из опор и сделав новый спуск на улицу М. Горького. В наши дни мост продолжает служить тагильчанам. Если вам вдруг нужно быстро попасть с улицы Островского на улицу Тагильскую, то дорога на общественном транспорте займёт от часа до полутора, а пешком, через мост, — 20 минут.
Д. Г. Кужильный для АН «Между строк».
По материалам интернет-порталов museum-nt. ru и historyntagil. ru
