Баранчинский завод

Баранчинский завод, который Акинфий Никитич Демидов начал строить в 1743 году, мог бы стать ещё одним предприятием в составе его «железной империи», но в силу стечения обстоятельств не стал. История его началась в 1730 году, когда демидовские рудознатцы нашли в районе речек Ак-Тай и Баранча месторождения бурого железняка. Демидовы подали заявку в Берг-коллегию, но когда заявка была удовлетворена, не торопились со строительством завода. Почему? Во-первых, доразведка недр, произведённая в 1732–1733 годах, показала, что запасы руды там невелики, а сама руда «худая» — всего-то полфунта железа с пуда руды. Во-вторых, расстояние от Нижнетагильского завода до места, где Демидовы хотели строить завод, составляло более 40 вёрст, и возникали определённые трудности с логистикой. Тем не менее в 1735 году Акинфий Демидов начал понемногу строить завод на реке Баранче. Почти одновременно началось строительство казённых заводов в Кушве и Верхней Туре, которые должны были работать на сырье богатейшего месторождения горы Благодать.

Но прошёл год, и Сенат обязал правление Гороблагодатских заводов, дополнительно к Кушвинскому и Верхнетуринскому заводам, построить ещё один завод, который был бы ориентирован на выпуск продукции для военного ведомства: «Наладить выпуск пушек и мортир, ядер и бомб для них и прочих военных припасов...». Но разместить производство военной продукции на площадях строящихся заводов было уже невозможно. Выход был один — строить третий завод. А на это не было ни денег, ни людских ресурсов. В 1739 году Гороблагодатские заводы были переданы в управление барону фон Шёмбергу, который до этого возглавлял Берг-директориум. Барон знал о намерениях Демидова построить на реке Баранче завод и предложил Акинфию Никитичу «уступить завод», посулив взамен аренду демидовских пристаней на срок в 10 лет. В те годы отношения у Демидова с царским двором ухудшились. Фаворит императрицы Анны Иоанновны герцог Бирон всеми силами добивался ослабления влияния при дворе Демидовых, и Акинфий решил уступить. Берг-директориум быстро аннулировал заявку на Баранчинский завод, и достраивать его стали уже под руководством Курта фон Шёмберга. Он выписал из Саксонии заводских мастеров, под руководством которых и велось строительство Баранчинского завода по проекту шихтмейстера и промышленного архитектора Фёдора Ивановича Санникова. Сам барон пуска завода не дождался. Власть в стране сменилась, Шёмберга, как ближайшего соратника и личного друга герцога Бирона, арестовали и обвинили в казнокрадстве. Его приговорили к уплате штрафа в 200 тысяч рублей серебром и выдворению из России. В 1745 году он заплатил штраф и уехал в родную Саксонию. А вот мастера, выписанные им на строительство заводов, «челом били императрице Елизавете Петровне, прося у неё российского подданства». Половине из них разрешили остаться, но только на Урале и в Сибири, остальным пришлось уехать.

В 1749 году Баранчинский завод дал первую продукцию. Кроме артиллерийских орудий и боеприпасов к ним, предприятие выпускало лафетные колёса для военно-морского флота, якоря, корабельное железо, а в начале XIX века стало выпускать ещё и сортовое железо и чугунное художественное литьё. Последнее пользовалось большим спросом в Петербурге и Москве, и за него платили хорошие деньги. Правда, работал завод на реке Баранче с перебоями, то и дело срывая казённые заказы. Навести на заводе порядок поручили графу Шувалову. Первое, на что обратил внимание Пётр Иванович, была нехватка рабочих рук: на заводе работало всего 96 человек. За помощью граф обратился к Демидовым, и около 80 рабочих Выйского, Нижнетагильского и Черноисточинского заводов были отправлены в долгосрочную «командировку» в Баранчу. Решив кадровую проблему, Шувалов начал модернизацию производства. Правда, её завершения он так и не дождался: в 1763 году его отстранили от управления Гороблагодатскими заводами. Спустя сто лет Баранчинским заводом недолго управлял его внук — приятель Пушкина и декабристов Пётр Павлович Шувалов. По воспоминаниям современников, он был «рыцарем честности и благородства, образцом человеколюбия, снисходительности, идеалом вежливости», увлекался историей и нумизматикой, но к заводским делам был равнодушен. И после того как он провалил выполнение крупного военного заказа, карьера его на заводе завершилась, а производство боеприпасов было передано в Пермь.

К середине XIX века на Баранчинском заводе числилось 50 обрабатывающих станков, 290 лошадей при 135 конных работниках, 13 горных инженеров, 798 мастеровых и работных, 4 церковнослужителя, 267 пенсионеров, получающих богадельное содержание, а около 30 мастеровых числилось в бегах. При заводе работали больница со стационаром на 8 мест, школа, в которой обучалось 110 человек, 10 казённых торговых лавок и 5 частных, почта при ямской станции. Несмотря на казённое снабжение жители заводского посёлка каждое воскресенье отправлялись в Нижний Тагил на рынок. Покупали не только продукты, но и сено, так как баранчинские окрестности были бедны пашнями и покосами.

После начала реформ 1861–1863 годв население Баранчинского посёлка стало расти за счёт притока рабочих с частных предприятий, где заводовладельцы были вынуждены снижать работникам жалованье. На казённом Баранчинском заводе заработки были стабильными, хотя зачастую не такими высокими, как, например, на демидовских заводах. К последней четверти XIX столетия население заводского посёлка достигло 4 тысяч человек. На завод вернули военное производство. В 1878 году в Баранчу пришла железная дорога, а в 1897 году появилась телеграфная и телефонная связь. Кроме военных заказов Баранчинский завод выпускал 5 видов сортового железа, а также листовое железо, которое пользовалось повышенным спросом на Урале и в Сибири.

Вскоре после начала Первой мировой войны на Баранчинском заводе начали строить цеха для снарядного производства. К их строительству привлекались даже военнопленные. В 1916 году на площадях Баранчинского завода разместился электромеханический завод «Вольта», эвакуированный из Таллина, который после революции сыграл решающую роль в сохранении производства.  После Октябрьской революции завод стал одним из немногих на Урале, где были введены в оборот собственные деньги. Для этого в Нижнетагильской типографии были отпечатаны «кредитные марки» на сумму 40000 рублей. Эрзац-деньги Баранчинского завода были в обороте до 1920 года. После окончания Гражданской войны по постановлению ВСНХ от 26 апреля 1920 года на базе Баранчинского завода был создан электромеханический завод. Через год предприятие перешло на выпуск электрических машин — электродвигателей и электрогенераторов. В 1940 году заводу было присвоено имя М. И. Калинина.

В годы Великой Отечественной войны в Баранчинский посёлок были эвакуированы из Ленинграда электромашиностроительные заводы «Электросила» и «Электрик». Завод перестроился на массовое производство боеприпасов, а также выпуск изделий военной электротехники, в частности специальных электродвигателей для военно-морского флота. 3 марта 1944 года Баранчинский завод был награждён орденом Ленина и переходящим Красным Знаменем Государственного Комитета Обороны. В 1957 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени за заслуги в освоении производства новой электротехнической продукции для нужд обороны страны.

В наши дни Баранчинский завод занимается производством и ремонтом электрических машин средней мощности, поставками электрических машин для Министерства обороны и отраслей народного хозяйства. Население Баранчинского посёлка составляет около 8700 человек. В посёлке работают Центр культуры и досуга, детский досуговый центр, школа и Баранчинский электротехнический техникум, спортивный комплекс с бассейном.

Д. Г. Кужильный для АН «Между строк».

По материалам:

 — Кривощёков И. Я. «Словарь Верхотурского уезда Пермской губернии», Пермь, 1910 г. (репринт)

 — Коновалов П.А. «Дети горы Благодать: Культурно-исторические очерки». ИД «Сократ», 2006 г.

 — Гаврилов Д. В. «Баранчинский чугуноплавильный и железоделательный завод, Екатеринбург, 2001 г.  

 — Карпунин Г. В. «Баранчинский электромеханический завод», ИД «Евразия», 2005 г.

— интернет-портал historyntagil.ru (WEB)